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发布日期:2024-07-27 14:42 点击次数:132
持续两个多月的红海事件,让通往欧洲的海运运费一直高位徘徊。作为通往欧洲的另一条贸易通道168股票配资网,不少中欧班列物流商反映,在春节前的发货高峰,中欧班列通往欧洲的订舱量明显提升。
业内人士认为,红海局势对海运航线的影响存在长期性,船公司绕行好望角,势必造成运期的延长和运费的大幅增长,会有更多的客户关注和选择经济性时效性更好的中欧班列。
订舱量显著提升
大洋快运(深圳)有限公司客户经理宋劲舟说,红海事件之前,海运是欧洲的主要交货方式,红海事件之后,中欧班列咨询量显著增加,1月份的订舱量是往月的2倍。
宁波铁大大供应链管理有限公司副总裁林素芬表示,2023年12月以来,中欧班列的订舱量同比上升了20%。
据了解,目前到欧洲的集装箱价格在5000美元/FEU左右,和中欧班列的价格不相上下。但中欧班列的时效性是海运的1/3,到欧洲不超过20天。
此前,由于俄乌冲突,部分地区通往欧洲的中欧班列几乎停滞,但红海事件之后,由于海运费飙涨,运期大幅延长,不少客户重新开始考虑班列运输。
今年1月份,浙江中欧班列累计开行110列,发送货物1.2万标准箱,同比增长26.8%。,广东中欧班列(德国方向)时隔两年再次启程,并表示,未来德国方向中欧班列将持续常态化组织开行,保障国际供应链稳定。
据中铁集装箱数据,目前,国内外中欧班列集装箱共享堆场签约总数已突破200家,形成了覆盖中欧班列主要节点的共享堆场网络体系。
速度是核心优势
“2021年海运运费一度疯涨到2万美元,超出中欧班列一到两倍,这时候大家都很愿意来走中欧班列。在那之后,海运运费迅速回落,低谷时跌破1000美元,远低于中欧班列运价水平。”一位国铁集团工作人员向记者表示,长远来看,铁路的价格很难和海运相比,但是中欧班列的核心优势是快速稳定,有关部门也在通过“铁路快速通关”等模式,缩短在口岸的滞留时间。
林素芬也说,常规情况下,中欧班列价格肯定会更高,但是在客户急需交付的时候,中欧班列可以起到“救急”作用。“如果中欧班列的价格只是略高于海运,那还是会有不少人会选择班列运输,因为海运往往还要加上港杂费、拖车费等各种费用。”
她表示,商品的货值和选择中欧班列关系不大,最主要的还是时间考虑。“比如H&M、SHEIN这些快消品牌,它的价格很便宜,但它甚至会选择空运,因为有些客户就是想快点运输出去,降低存储成本。”
据了解,近年来跨境电商的发展给中欧班列带来了新的机遇。一位业内人士说,因为中欧班列的一列车次大约只有50个货柜168股票配资网,无法满足大批量客户的需求,而跨境电商的客户货物往往批次多批量小,对时效性的要求更高。(操子怡)
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